這工藝居然是4S店的。事先詢問車主車輛是否出現(xiàn)過事故碰撞，車主那個堅定這車沒問題，車況很好。我用這車的實際車況給車主普及了一下什么叫事故車，車主才說的真話，當初這個位置只是輕微碰撞，4S店給他們修成這樣的，不知道這個位置切割過，看來這又是一個背鍋俠，究竟誰對誰錯，誰又能說的清呢？我們接著對這個位置進行鑒定，注意上圖手指的位置這個位置的鈑金膠也不正常，而且內(nèi)部有明顯的燒焊情況。后翼子板切割這個位置的鈑金膠有問題這很正常，但是這個位置鈑金膠和板角的鈑金膠同時出現(xiàn)問題這就不正常，這車應(yīng)該出現(xiàn)過二次碰撞，說明白一些就是次修完以后，接著又碰撞了一次。另一側(cè)來看看正常情況下的樣子，這樣對你們來說更好判斷和理解。接下來就是經(jīng)典的左后翼子板切割尋找切割點的位置，門柱上面兩個切割點、后翼子板板角切割點，一共三個找其可以收工了。這臺寶馬M3后部就鑒定完畢，車輛左后翼子板切割、后備箱蓋更換，其余一切正常。左后翼子板切割，那你必須重點鑒定左后門是否正常。通過鑒定發(fā)現(xiàn)左右門存在拆卸痕跡而且膠體異常，可以判斷左右門更換。后部鑒定完畢以后，我們再來看看前部的鑒定。這是一個經(jīng)典的V8S65B40A發(fā)動機。什么是司法鑒定人？司法鑒定人是進行科學(xué)鑒別和判定的專業(yè)技術(shù)人員。麗水高級二手車司法鑒定報告

如果損傷大，確實需要切割。不過面對「切割維修是否會給車輛帶來結(jié)構(gòu)性損傷？」這一問題，這些專業(yè)人士的回答中，有2位說是，有3位說不是，差異依然在「結(jié)構(gòu)性損傷」的定義上。此外，我身邊有不少的特斯拉車主均發(fā)生過側(cè)圍的剮蹭事故，「切還是不切」可以說是車主在維修中碰到的一個非常普遍的問題。大家的擔(dān)心很簡單——不希望自己的愛車被修成了大事故車。許律師也表示在WQ事件以后，特斯拉現(xiàn)在的二手車銷售中已經(jīng)將翼子板切割維修歷史加入了需要告知消費者的的事項中，而這一改動增加了很多的溝通成本。而在這個情況下，許律師表示特斯拉官方如今已經(jīng)不再收購有翼子板切割維修歷史的特斯拉二手車了。而站在消費者的角度來看，車主韓潮在不知情的情況下買了到了一臺經(jīng)過大范圍切割維修的車，并且這一維修記錄并不能通過車架號查詢到，我相信在多數(shù)消費者看來這已經(jīng)是不可接受的事情。而后買車以后的兩個多月里車輛發(fā)生了一系列的故障，2019年8月24日，車輛在行駛中癱瘓，電門、剎車全部失靈，險些造成重大事故。這些更是任何人都不愿經(jīng)歷的事情。事情已經(jīng)過去17個月，但韓潮艱難的WQ之路還沒結(jié)束。法院的二審還未開始。專業(yè)二手車司法鑒定服務(wù)二手車司法鑒定有專業(yè)機構(gòu)嗎？

是否應(yīng)該將車輛納入事故車范圍？翼子板是否屬于車身結(jié)構(gòu)件？趙坤告訴記者，左后翼子板在《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》文件中，屬于判別事故車中的“六柱”之一的左C柱部分。因為左后翼子板屬于左C柱不可分割的一部分，如需切割更換此處翼子板，就需切割C柱。記者查詢《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》文件了解到，包括“六柱”在內(nèi)的12項車體部位如有出現(xiàn)變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺任何一項缺陷問題，即被判定車輛為事故車。同時，左后翼子板也屬于對二手車輛外觀部位評估的一項。圖片來源：《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》特斯拉方面稱，因為特斯拉車輛是全鋁制車身，對左后葉子板（即翼子板）的輕微損傷無法通過傳統(tǒng)的車身金屬鈑金“敲打拉伸復(fù)原”工藝進行修復(fù)，維修企業(yè)按照特斯拉生產(chǎn)廠家技術(shù)標準和規(guī)范采用“焊粘-鉚接”工藝技術(shù)對車輛葉子板進行了更換，該工藝是對作為車身覆蓋件的葉子板進行更換，完全不涉及車輛的車架及其他任何車輛安全結(jié)構(gòu)，不存在結(jié)構(gòu)性損傷問題。對于特斯拉所說的是對作為覆蓋件的葉子板進行更換，不存在結(jié)構(gòu)件損傷一說，趙坤認為，車輛有前后四塊翼子板，分別為左前、右前翼子板。

正常就以我見到的來說，整備就是車輛噴漆、鈑金、然后全車精洗，內(nèi)飾破損修復(fù)，輪胎給換新輪胎的少只又少，要換也是二手輪胎，要是有個商家說給你換新輪胎，要么就是良心商家，要么就是覺得這臺車掙的不少想快點成交。4：螺絲擰動痕跡這里不限于發(fā)動機艙的機蓋、前面發(fā)動機艙的螺絲都可以看一看呀，如果說螺絲有被擰動的痕跡，螺絲被擰了肯定邊角沒那么順，那說明肯定動過哪里修了哪里，正常有的車商喜歡說：車況原版，一顆螺絲未動，看到這里你應(yīng)該心里有點數(shù)了。。機蓋螺絲判斷機蓋是否拆卸鈑金更換，后備箱蓋螺絲判斷是否拆卸鈑金，前面發(fā)動機艙的螺絲同理，還記得我們說的那個心態(tài)嗎？耐心。耐心，不要看車5分鐘，談價2小時，好:看車2小時，談價5分鐘，因為看了2小時對方知道我們是稱心要買，到時候你出一個低價，他也會著實考慮賣不賣，這里針對是不怎么會砍價的，會砍價的自帶砍價屬性就另外說了。5：膠條看膠條是為了確保機蓋、后備箱蓋是不是原廠，用手摸摸機蓋邊沿，有軟軟的那就說明帶膠條是原廠的，后備箱蓋同理，但是你要是說有膠條一定是原廠嗎，而不一定反正這里是多一個檢測手法對我們普通人來說還有一個方面我們看膠條是看他的老化程度。可以讓消費者更輕松的了解二手車的車況、行駛里程、事故情況，從而提高消費者對二手車的信任度。

路面痕跡車速鑒定、監(jiān)控視頻車速鑒定）。這類司法類鑒定跟二手車事故鑒定有很大的區(qū)別，這里面需要設(shè)備儀器、行業(yè)標準、痕跡學(xué)等知識，并不是第三方車輛鑒定機構(gòu)都可以去做的，這個話題我們下一篇文章會有一個視頻案例說明。5、評估師培訓(xùn)服務(wù)由于業(yè)務(wù)發(fā)展困難，更多的第三方開始轉(zhuǎn)為二手車評估師培訓(xùn)了，這起碼也是業(yè)務(wù)拓展的一個方向。這就是目前車輛第三方檢測的一個狀況，生存空間困難，這里有人會說了，那為什么他們不跟企業(yè)合作，這樣就可以解決這個業(yè)務(wù)問題了？接下來，我們就以瓜子二手車為例，我們來分析一下為何這些第三方無法跟企業(yè)進行合作。1、企業(yè)自有評估師從事二手車的企業(yè)都有自己培養(yǎng)的評估師，就專業(yè)技術(shù)而言并不比第三方的評估師技術(shù)要弱。2、業(yè)務(wù)覆蓋范圍我們以瓜子為例，瓜子在全國的覆蓋范圍很廣，現(xiàn)在沒有一個第三方可以支撐瓜子這樣的業(yè)務(wù)體系，就算有一家第三方可以覆蓋這樣的范圍，他必須大量的拓店和招聘，本身第三方業(yè)務(wù)量就少，一旦合作出現(xiàn)問題，那第三方就涼涼了。3、效率問題如果把檢測的任務(wù)承包給第三方負責(zé)，那這些人就不是你瓜子公司的，你在溝通和效率上各個環(huán)節(jié)都會脫軌，業(yè)務(wù)效率會明顯降低，誰會這么去做呢？4、鑒定失誤。司法鑒定活動是在訴訟活動中進行的。常州正規(guī)二手車司法鑒定鑒定

鑒定人必須具有良好的職業(yè)道德和實事求是的科學(xué)態(tài)度。麗水高級二手車司法鑒定報告

隨后韓潮要求更換一輛安全的汽車，遭到特斯拉方面拒絕。此外，界面新聞記者發(fā)現(xiàn)，這名車主在2020年10月18日曾發(fā)布微博稱，“特斯拉要求做的司法鑒定，鑒定結(jié)果出來了，特斯拉反倒不認…”。其指的司法鑒定是指北京晶實機動車鑒定評估有限公司“關(guān)于特斯拉津AD6231”貶值損失鑒定結(jié)論書。對該車左后側(cè)葉子板更換造成的市場價貶值評估為82089元。圖片來源：新浪微博用戶@特斯拉WQ車主-韓潮圖片來源：新浪微博用戶@特斯拉WQ車主-韓潮對此，韓潮向北京市大興區(qū)人民法院正式起訴特斯拉，并于今年3月獲得大興區(qū)人民法院正式立案。根據(jù)韓潮在其個人認證微博上發(fā)布的判決書（部分）內(nèi)容顯示，法院認為，“涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司告知韓潮‘車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷’，尚不足以達到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合QZ的客觀要件。綜合本案事實，特斯拉公司對涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或者應(yīng)當知曉的，其具備QZ的主觀條件。”由此，法院一審判決撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》。麗水高級二手車司法鑒定報告

一車一檢是上海花成汽車科技有限公司的品牌，致力于汽車中**品牌檢測，為客戶提供專業(yè)中立的第三方車輛檢測服務(wù)，依托于線上審核系統(tǒng)與線下上門檢測相結(jié)合的方式，為解決車況不透明、車輛信息不對稱、售后服務(wù)不完善等問題，提供一站式解決方案，不參與交易環(huán)節(jié)、不捆綁利益賺取服務(wù)費，只對被檢車輛負責(zé)，真正做到“專業(yè)、公正、便捷”。

一車一檢希望能引導(dǎo)國人懂車、愛車、科學(xué)養(yǎng)車、**二手車市場亂象、走出傳統(tǒng)認知誤區(qū)、改善汽車消費觀念，結(jié)合自身業(yè)務(wù)創(chuàng)辦特色精品鑒定評估師培訓(xùn)班，由汽車制造行業(yè)和維修行業(yè)的技術(shù)精英擔(dān)任講師，為想從事二手車行業(yè)、想要提高二手車檢測評估技能的人員提供專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)與指導(dǎo)。

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